テクニカル６＋Ｇ１で回収率１５３％のコンピ攻略法！
出走馬１４頭のうち、
８頭がＧ１馬という豪華なメンバーが揃った2019年の大阪杯は、
2017年の皐月賞馬アルアインが制覇しました。
そのＧ１馬の顔ぶれがこちら↓
マカヒキ（2016年ダービー）
ワグネリアン（2018年ダービー）
アルアイン（2017年皐月賞）
エポカドーロ（2018年皐月賞）
キセキ（2017年菊花賞）
ブラストワンピース（2018年有馬記念）
ペルシアンナイト（2017年マイルＣＳ）
ステルヴィオ（2018年マイルＣＳ）
この他にも、
サングレーザー、ステイフーリッシュ、ダンビュライトの３頭が、
Ｇ１で３着以内に入った経験のある猛者。
ノーザン有力馬の使い分けが世間を騒がしていますが、
久々に有力馬激突の面白いレースだったと思います。
そしてこれだけのメンバーが揃えば、
予想が楽しい反面、馬券的に難しいですよね。
大阪杯の実際のコンピ指数順位がこちら↓
１位(79)ブラストワンピース
２位(66)キセキ
３位(63)ペルシアンナイト
４位(62)ステルヴィオ
５位(61)エアウィンザー
６位(55)ワグネリアン
７位(54)サングレーザー
８位(53)エポカドーロ
９位(50)アルアイン
10位(46)マカヒキ
11位(43)スティッフェリオ
12位(42)ステイフーリッシュ
13位(41)ダンビュライト
14位(40)ムイトオブリガード
テクニカル６で計算してみると、
79+66+63=208
２０８以下はパターン１なので、
2019年の大阪杯は大混戦だったことが分かります。
というか、わざわざテクニカル６で見なくても、
大混戦なのはみんな知っていますね。
ですが大混戦のパターン１にも、
ハイレベルと低レベルのレースがあります。
例えば未勝利戦で、
前走５着以内に入った馬が１頭だけ。
コンピ１位 前走５着（０．７秒差）
コンピ２位 前走７着（０．５秒差）
コンピ３位 前走10着（０．９秒差）
このようなメンバー構成の場合、
低いレベルでの大混戦（パターン１）と言えるでしょう。
しかし2019年の大阪杯は違いますよね。
ハイレベル中のハイレベル。
強い馬が揃い過ぎて、
コンピ指数の評価が割れたために、数値が低くなったと言えます。
そもそもＧ１クラスになると、
押し出されて１番人気になるようなグダグダな馬はおらず、
ハイレベルになるとがレース体系上、自然なことだと思います。
ということはですよ、
Ｇ１でパターン１になるレースは、
レースレベルが高いのではないか？という仮説が立てられますよね。
過去５年間のＧ１レースを見てみると、
◆２０１４年
第15回チャンピオンズカップ
第66回朝日杯フューチュリティＳ
◆２０１５年
第45回高松宮記念
第152回天皇賞（秋）
◆２０１６年
第33回マイルチャンピオンシップ
◆２０１７年
第61回大阪杯
第67回安田記念
第18回チャンピオンズカップ
◆２０１８年
第23回ＮＨＫマイルカップ
第59回宝塚記念
第35回マイルチャンピオンシップ
そんなに数は多くないですが、
上記の１１レースがパターン１でした。
そしてハイレベルレースから連想して、
４～９着に敗れた馬は、次走狙い目ではないか？
という部分を探ってみます。
勝率２３％ 連対率３６％ 複勝率５１％
単勝回収率１５３％ 複勝回収率１２９％
このように大幅なプラス回収になりました。
ハイレベルレースで惜敗した馬が、
次走で活躍するのは、当たり前なので納得の結果でしょう。
ということは、
2019年の大阪杯で４～９着に敗れた、
４着 マカヒキ
５着 エアウィンザー
６着 ブラストワンピース
７着 スティッフェリオ
８着 ムイトオブリガード
９着 ダンビュライト
上記６頭は、次走もしっかりマークしておきたいですね。
このようにコンピ指数は、
実際のレースと上手く融合させることで真価を発揮します。
表面上の数字遊びなどせず、
より深いコンピ研究をするようにしましょう。
ぜひ参考にしてください。
